روبوٹیکسی کی توسیع سے 2026 میں امریکی ریگولیٹری دباؤ میں اضافہ

روبوٹیکسی فلیٹس امریکی شہروں میں پھیل رہی ہیں، اور اس کے ساتھ ساتھ منظم مزاحمت بھی بڑھ رہی ہے۔ Waymo، Zoox اور Tesla اپنی سروسز کو وسعت دے رہے ہیں جبکہ قانون ساز، یونینز اور شہری حکام حفاظت، روزگار اور اختیار کے مسائل پر سختی سے مزاحمت کر رہے ہیں۔ اس کشمکش کا نتیجہ ہی طے کرے گا کہ خودکار گاڑیاں موجودہ ٹیسٹنگ شہروں سے آگے کتنی تیزی سے پہنچتی ہیں۔

دراصل ہوا کیا

نیویارک میں گورنر کیتھی ہوکل نے اس سال ایک تجویز واپس لے لی جس کے تحت نیویارک شہر سے باہر بغیر ڈرائیور والی روبوٹیکسیوں کی اجازت دی جانی تھی، ٹیکسی ڈرائیوروں اور یونینز کی مخالفت کے بعد، جیسا کہ The Verge نے رپورٹ کیا۔ واشنگٹن ڈی سی میں قانون ساز 200 گاڑیوں کی حد اور فی میل 15 سینٹ فیس پر غور کر رہے ہیں۔ کیلیفورنیا میں پولیس اب براہ راست خودکار گاڑی بنانے والی کمپنیوں کو ٹریفک خلاف ورزیوں پر چالان کر سکتی ہے، یہ پالیسی جولائی سے نافذ ہے۔ Waymo کے پاس 11 امریکی شہروں میں 3,500 سے زائد گاڑیاں ہیں اور وہ ہفتے میں 500,000 سے زیادہ ادائیگی شدہ رائیڈز فراہم کرتی ہے، جبکہ Uber دنیا بھر میں روزانہ تقریباً 40 ملین ٹرپس کرتی ہے۔ Zoox نے لاس ویگاس میں ادائیگی شدہ رائیڈز شروع کر دی ہیں۔ سینیٹر Ed Markey نے کہا، "ہمارا ریگولیٹری ڈھانچہ اس بات پر مبنی ہے کہ ہم امید کرتے ہیں کہ وہ سچ بول رہے ہیں۔"

معاملہ یہاں تک کیسے پہنچا

خودکار گاڑیوں کی ٹیسٹنگ برسوں سے جاری ہے، لیکن 2026 اس تبدیلی کی نشاندہی کرتا ہے جہاں پائلٹ پروگرامز نمایاں تجارتی فلیٹس میں بدل چکے ہیں۔ Waymo کی مستقل نمو، Zoox کا بغیر ڈرائیور ڈیزائن اور Tesla کی Cybercab کی جانب پیش رفت نے اس ٹیکنالوجی کو تحقیقی لیبز سے نکال کر روزمرہ کی سڑکوں تک پہنچا دیا ہے۔ اس نمایاں موجودگی نے جانچ پڑتال کو بھی تیز کر دیا ہے۔ سان فرانسسکو کے میئر Daniel Lurie، جو کبھی روبوٹیکسی کے حامی تھے، اب سخت قوانین کا مطالبہ کر رہے ہیں کیونکہ Waymo کی گاڑیوں نے ہنگامی حالات کے دوران ٹریفک میں خلل ڈالا۔ NHTSA سمیت وفاقی ریگولیٹرز نے کمپنیوں کو خبردار کیا ہے کہ گاڑیاں ہنگامی اہلکاروں کو راستہ دینے میں ناکام رہی ہیں۔ روزگار سے متعلق بحث، جو یونینز برسوں سے اٹھاتی رہی ہیں، فلیٹ کے حجم کے ساتھ مزید شدت اختیار کر گئی ہے۔

یہ آپ کے لیے کیوں اہم ہے

سواروں کے لیے، اس توسیع کا مطلب ہے کہ جلد ہی مزید شہروں میں روبوٹیکسی سروس دستیاب ہو سکتی ہے، اگرچہ نیویارک جیسی جگہوں پر ریاستی قوانین اس رفتار کو سست کر سکتے ہیں۔ ٹیکسی، ٹرکنگ اور ڈیلیوری صنعتوں کے کارکنوں کے لیے، آٹومیشن کا خوف بڑھ رہا ہے، جبکہ Teamsters جیسے گروہ بھاری خودکار گاڑیوں میں انسانی آپریٹرز کی موجودگی کا مطالبہ کر رہے ہیں۔ یہ سسٹمز بنانے والی کمپنیوں کے لیے، نئے پرمٹنگ، سینسر اور حفاظتی رپورٹنگ کے قوانین لاگت بڑھا سکتے ہیں مگر وقت کے ساتھ ٹیکنالوجی کو زیادہ قانونی جواز بھی دے سکتے ہیں۔ ہارڈویئر اور سینسر بنانے والوں کے لیے، سخت معیارات ویہیکل پرسیپشن سسٹمز میں نئے مواقع کھول سکتے ہیں، کیونکہ ریگولیٹرز صرف کیمرے پر مبنی سیٹ اپس کی مخالفت کر رہے ہیں۔

بڑا سوال یہ ہے

جیسے جیسے خودکار فلیٹس ہزاروں سے بڑھ کر ممکنہ طور پر لاکھوں گاڑیوں تک پہنچ رہی ہیں، رفتار کون طے کرے گا: وفاقی ریگولیٹرز، ریاستی مقننہ، یا وہ شہر جو روزانہ کے نتائج بھگت رہے ہیں؟ قوانین کا موجودہ بکھراؤ ابھی تک کسی واضح جواب کی نشاندہی نہیں کرتا۔

آگے کیا دیکھنا ہے

Tesla کی Cybercab اسی سال بعد میں لانچ ہونے کی توقع ہے۔ Zoox اپنے Explorer پروگرام کو 2026 کے بعد کے حصے میں آسٹن اور میامی تک وسعت دینے کا ارادہ رکھتی ہے۔ واشنگٹن ڈی سی کے قانون ساز تجویز کردہ گاڑیوں کی حد اور مائلیج فیس پر بحث جاری رکھے ہوئے ہیں۔ نیو جرسی اور نیویارک کے قانون ساز آنے والے مہینوں میں نئی AV حفاظتی تجاویز کا جائزہ لے رہے ہیں۔