Đội xe robotaxi đang lan rộng khắp các thành phố Mỹ, và làn sóng phản đối có tổ chức cũng lan rộng không kém. Waymo, Zoox và Tesla đang mở rộng dịch vụ, trong khi các nhà lập pháp, công đoàn và quan chức thành phố phản ứng gay gắt về vấn đề an toàn, việc làm và quyền kiểm soát. Kết quả của cuộc giằng co này sẽ quyết định tốc độ xe tự lái tiến ra ngoài phạm vi các thành phố thử nghiệm hiện nay.
Chuyện gì đã xảy ra
Tại New York, Thống đốc Kathy Hochul đã rút lại đề xuất trong năm nay vốn cho phép robotaxi không người lái hoạt động bên ngoài thành phố New York, sau khi vấp phải sự phản đối từ giới tài xế taxi và công đoàn, theo The Verge. Tại Washington DC, các nhà lập pháp đang cân nhắc áp trần 200 xe cùng mức phí 15 cent cho mỗi dặm di chuyển. Cảnh sát California hiện có thể phạt trực tiếp các hãng sản xuất xe tự lái vì vi phạm giao thông, chính sách này bắt đầu có hiệu lực từ tháng 7. Waymo đang vận hành hơn 3.500 xe tại 11 thành phố Mỹ, cung cấp hơn 500.000 chuyến đi trả phí mỗi tuần, so với khoảng 40 triệu chuyến mỗi ngày trên toàn cầu của Uber. Zoox đã bắt đầu cung cấp dịch vụ chở khách trả phí tại Las Vegas. Thượng nghị sĩ Ed Markey nhận định: "cấu trúc quản lý của chúng ta về cơ bản là thế này: chúng ta chỉ hy vọng rằng họ đang nói thật."
Bối cảnh dẫn đến hiện tại
Việc thử nghiệm xe tự lái đã diễn ra nhiều năm, nhưng 2026 đánh dấu bước chuyển từ các chương trình thí điểm sang những đội xe thương mại hiện diện rõ ràng. Sự tăng trưởng ổn định của Waymo, thiết kế không cần người lái của Zoox và bước tiến của Tesla với Cybercab đã đưa công nghệ này từ phòng thí nghiệm ra thẳng đường phố. Sự hiện diện ngày càng rõ nét đó kéo theo sự giám sát gắt gao hơn. Thị trưởng San Francisco Daniel Lurie, từng là người ủng hộ robotaxi, nay lại kêu gọi siết chặt quy định sau khi xe của Waymo gây cản trở giao thông trong các tình huống khẩn cấp. Các cơ quan quản lý liên bang, trong đó có NHTSA, đã cảnh báo các công ty về việc xe không nhường đường cho lực lượng cứu hộ. Cuộc tranh luận về việc làm, vốn được công đoàn nêu ra từ nhiều năm nay, cũng nóng lên cùng với quy mô đội xe.
Vì sao điều này quan trọng với bạn
Với hành khách, việc mở rộng đồng nghĩa nhiều thành phố hơn có thể sớm có dịch vụ robotaxi, dù quy định của từng bang có thể làm chậm quá trình triển khai ở những nơi như New York. Với người lao động trong ngành taxi, vận tải và giao nhận, nỗi lo về tự động hóa đang gia tăng, khi các nhóm như Teamsters thúc đẩy yêu cầu phải có người vận hành trên các xe tự lái hạng nặng. Với các công ty phát triển những hệ thống này, các quy định mới về cấp phép, cảm biến và báo cáo an toàn có thể làm tăng chi phí nhưng cũng giúp công nghệ này dần được công nhận chính thức. Với các nhà sản xuất phần cứng và cảm biến, tiêu chuẩn khắt khe hơn có thể mở ra cơ hội trong lĩnh vực hệ thống cảm nhận môi trường cho xe, khi các cơ quan quản lý phản đối các thiết lập chỉ dùng camera.
Câu hỏi lớn hơn
Khi các đội xe tự lái tăng trưởng từ vài nghìn lên tiềm năng hàng trăm nghìn chiếc, ai nên là người định hình tốc độ phát triển: cơ quan quản lý liên bang, cơ quan lập pháp bang, hay chính các thành phố phải sống chung với hệ quả hàng ngày? Bức tranh quy định chắp vá hiện nay cho thấy vẫn chưa có câu trả lời rõ ràng.
Những điều cần theo dõi
Cybercab của Tesla dự kiến ra mắt vào cuối năm nay. Zoox có kế hoạch mở rộng chương trình Explorer đến Austin và Miami vào cuối năm 2026. Các nhà lập pháp Washington DC tiếp tục tranh luận về đề xuất áp trần số xe và phí theo dặm. Các nhà lập pháp New Jersey và New York đang xem xét các đề xuất an toàn mới cho xe tự lái trong những tháng tới.
