El CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, afirmó el 5 de agosto de 2026 que la asociación de la compañía con Waymo sigue siendo 'muy sólida', a pesar de que ambas empresas pusieron fin a su acuerdo de robotaxis en Phoenix a principios de este año. El comentario importa porque anticipa quién controlará los viajes en robotaxi que la gente reserve en los próximos años.
Qué pasó realmente
Durante una llamada de resultados el 5 de agosto de 2026, Khosrowshahi declaró: 'Waymo es un socio muy importante para nosotros, y seguimos operando en Austin y Atlanta... la colaboración sobre el terreno continúa siendo muy fuerte', según recogió The Verge. Añadió que los viajes en robotaxi representan 'menos del 0,5 por ciento' del volumen total de trayectos de Uber. La compañía ha dicho que planea invertir más de 10.000 millones de dólares (USD) en el desarrollo de su negocio de robotaxis con el tiempo. Uber también trabaja con Zoox, Wayve, Avride, Nuro, Motional y Waabi. 'Queremos asegurarnos de no depender de un solo socio', dijo Khosrowshahi, citando una 'multitud de nuevos actores en el ecosistema de vehículos autónomos'.
Cómo llegamos hasta aquí
Uber y Waymo pusieron fin a su alianza de robotaxis en Phoenix a comienzos de este año, lo que alimentó especulaciones sobre una ruptura más amplia. Después llegaron señales de tensión: el CTO de Uber publicó sobre un 'momento aterrador con Waymo', y un informe de Uber se inclinó por un modelo híbrido de conductores humanos y robots en lugar de uno exclusivamente autónomo, según The Verge. El mes pasado, ambas compañías quedaron en bandos opuestos respecto a un proyecto de ley en Washington DC para legalizar los servicios de robotaxi: Waymo lo respaldó, mientras que Uber presionó por un modelo híbrido. A pesar de ello, Uber y Waymo siguen ofreciendo viajes conjuntos en Austin y Atlanta, mercados en los que Khosrowshahi espera seguir operando durante el próximo año.
Por qué te importa
Para los usuarios, la alianza entre Uber y Waymo sigue significando acceso a los vehículos sin conductor de Waymo a través de la app de Uber en ciudades seleccionadas, al menos hasta el próximo año. Para Uber, repartir acuerdos entre Zoox, Wayve, Avride, Nuro, Motional y Waabi reduce la dependencia de un único proveedor de robotaxis. Para las startups de vehículos autónomos, la disposición de Uber a firmar múltiples acuerdos podría abrir nuevas vías de financiación y despliegue. Para Waymo, su capacidad de operar sin Uber en algunos mercados sigue siendo una fuente de poder de negociación. Los inversores deben tener presente que los viajes en robotaxi todavía representan una fracción mínima del negocio total de Uber.
La gran pregunta
Khosrowshahi insiste en que Uber y Waymo siguen siendo socios cercanos, aunque Uber también está construyendo relaciones con rivales y restando importancia a la escala actual de los robotaxis, mientras Waymo ya opera sin Uber en algunas ciudades. ¿Terminarán las plataformas de viajes compartidos necesitando más a los fabricantes de robotaxis que estos a las plataformas, una vez que varios competidores autónomos alcancen escala comercial?
Qué vigilar
Uber y Waymo esperan seguir operando juntos en Austin y Atlanta durante el próximo año, según los comentarios de Khosrowshahi en la llamada de resultados del 5 de agosto de 2026. Presta atención a la próxima llamada trimestral de Uber para conocer novedades sobre su lista de socios en robotaxis, y a cualquier avance del proyecto de ley de robotaxis en Washington DC que dividió a Uber y Waymo. Bonuz seguirá de cerca cómo esta rivalidad moldea el hardware detrás de los viajes autónomos.
