Le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, a affirmé le 5 août 2026 que le partenariat de l'entreprise avec Waymo restait « très solide », malgré la fin de leur accord robotaxi à Phoenix plus tôt cette année. Cette déclaration compte, car elle indique qui contrôlera les courses en robotaxi que les usagers réserveront dans les prochaines années.
Ce qui s'est réellement passé
Lors d'une conférence sur les résultats financiers le 5 août 2026, Khosrowshahi a déclaré : « Waymo est un partenaire très important pour nous, et nous continuons d'opérer à Austin et à Atlanta... le partenariat sur le terrain reste très solide », selon The Verge. Il a précisé que les courses en robotaxi représentent « moins de 0,5 % » du volume total des trajets d'Uber. L'entreprise a annoncé son intention d'investir plus de 10 milliards de dollars (USD) dans le développement de son activité robotaxi au fil du temps. Uber travaille également avec Zoox, Wayve, Avride, Nuro, Motional et Waabi. « Nous voulons nous assurer de ne pas dépendre d'un seul partenaire », a expliqué Khosrowshahi, évoquant une « multitude de nouveaux acteurs dans l'écosystème des véhicules autonomes ».
Comment on en est arrivé là
Uber et Waymo ont mis fin à leur partenariat robotaxi à Phoenix plus tôt cette année, ce qui a nourri les spéculations sur une rupture plus large. Plusieurs signes de tension ont suivi : le directeur technique d'Uber a publié un message évoquant un « moment Waymo effrayant », et un livre blanc d'Uber privilégiait un modèle hybride, combinant conducteurs humains et véhicules autonomes, plutôt qu'une approche exclusivement robotisée, selon The Verge. Le mois dernier, les deux entreprises se sont retrouvées sur des positions opposées concernant un projet de loi à Washington, DC visant à légaliser les services de robotaxi : Waymo le soutenait, tandis qu'Uber militait plutôt pour un modèle hybride. Malgré cela, Uber et Waymo continuent d'opérer ensemble à Austin et à Atlanta, des marchés où Khosrowshahi prévoit de maintenir cette collaboration au moins jusqu'à l'année prochaine.
Pourquoi cela vous concerne
Pour les usagers, l'alliance entre Uber et Waymo signifie toujours un accès aux véhicules sans conducteur de Waymo via l'application Uber dans certaines villes, au moins jusqu'à l'année prochaine. Pour Uber, la multiplication des accords avec Zoox, Wayve, Avride, Nuro, Motional et Waabi permet de réduire sa dépendance à un fournisseur unique de robotaxis. Pour les startups de la conduite autonome, la volonté d'Uber de signer plusieurs accords pourrait ouvrir de nouvelles pistes de financement et de déploiement. Pour Waymo, sa capacité à fonctionner sans Uber dans certains marchés reste un atout de négociation. Les investisseurs, eux, doivent garder à l'esprit que les courses en robotaxi ne représentent encore qu'une infime part de l'activité globale d'Uber.
La question qui se pose
Khosrowshahi insiste sur le fait qu'Uber et Waymo restent des partenaires proches, mais Uber construit dans le même temps des relations avec des concurrents et minimise l'ampleur actuelle du robotaxi, tandis que Waymo opère déjà sans Uber dans certaines villes. Les plateformes de VTC finiront-elles par avoir davantage besoin des constructeurs de robotaxis que l'inverse, une fois que plusieurs concurrents de la conduite autonome auront atteint une échelle commerciale ?
À surveiller
Uber et Waymo prévoient de continuer à opérer ensemble à Austin et à Atlanta au moins jusqu'à l'année prochaine, selon les propos de Khosrowshahi lors de la conférence sur les résultats du 5 août 2026. Il faudra surveiller la prochaine conférence trimestrielle d'Uber pour connaître l'évolution de son portefeuille de partenaires robotaxi, ainsi que les avancées du projet de loi sur les robotaxis à Washington, DC qui a divisé Uber et Waymo. Bonuz continuera de suivre comment cette rivalité façonne les technologies derrière les courses autonomes.
