Sinabi ni Uber CEO Dara Khosrowshahi noong Agosto 5, 2026 na 'very strong' pa rin ang partnership ng kumpanya sa Waymo, kahit tinapos na ng dalawa ang Phoenix robotaxi deal nila mas maaga ngayong taon. Mahalaga ito dahil ipinapakita nito kung sino talaga ang magiging susi sa robotaxi rides na iboobook ng mga tao sa susunod na ilang taon.
Ano Talaga ang Nangyari
Sa isang earnings call noong Agosto 5, 2026, sinabi ni Khosrowshahi, "Napakahalagang partner namin ang Waymo, at patuloy kaming nag-ooperate sa Austin at Atlanta... napakatibay pa rin ng partnership namin sa ground," ayon sa The Verge. Idinagdag niya na 'less than 0.5 percent' lang ng total trip volume ng Uber ang galing sa robotaxi rides. Sinabi ng Uber na plano nilang gastusan ng mahigit $10 billion (USD) ang pagpapalawak ng robotaxi business nila sa mahabang panahon. Nakikipagtulungan din ang kumpanya sa Zoox, Wayve, Avride, Nuro, Motional, at Waabi. "Gusto naming siguraduhing hindi kami umaasa sa iisang partner lang," ani Khosrowshahi, na binanggit ang 'napakaraming bagong player sa AV ecosystem.'
Paano Tayo Nakarating Dito
Tinapos ng Uber at Waymo ang robotaxi partnership nila sa Phoenix mas maaga ngayong taon, na nagbunga ng mga tsismis tungkol sa posibleng mas malaking split. Sumunod ang mga senyales ng tensyon: nag-post ang CTO ng Uber tungkol sa isang 'scary Waymo moment,' at mas pinili ng isang white paper ng Uber ang hybrid na human-and-robot model kaysa sa purong AV approach, ayon sa The Verge. Nitong nakaraang buwan, magkaiba ang naging panig ng dalawang kumpanya sa isang bill sa Washington, DC na naglalayong legalisahin ang robotaxi services — suportado ito ng Waymo, habang mas gusto ng Uber ang hybrid model. Sa kabila nito, patuloy na nagpapatakbo ng mga ride ang Uber at Waymo sa Austin at Atlanta, mga market na inaasahan ni Khosrowshahi na patuloy na paandarin hanggang sa susunod na taon.
Bakit Mahalaga Ito Sa'yo
Para sa mga rider, ang alyansa ng Uber at Waymo ay nangangahulugan pa rin ng access sa driverless cars ng Waymo gamit ang Uber app sa ilang piling lungsod, kahit man lang hanggang sa susunod na taon. Para sa Uber, ang pagkakaroon ng deals sa Zoox, Wayve, Avride, Nuro, Motional, at Waabi ay nagpapababa ng kanilang dependency sa iisang robotaxi supplier lang. Para sa mga AV startup, ang pagbukas ng Uber sa maramihang partnership ay posibleng magdulot ng mas maraming pagkakataon sa funding at deployment. Para sa Waymo, ang kakayahan nilang tumakbo kahit walang Uber sa ilang market ay isang uri ng leverage. Dapat tandaan ng mga investor na maliit na bahagi pa lang ng kabuuang negosyo ng Uber ang robotaxi rides.
Ang Mas Malaking Tanong
Iginigiit ni Khosrowshahi na malapit pa rin ang Uber at Waymo bilang partners, pero kasabay nito, aktibo ring gumagawa ang Uber ng rival relationships habang binabawasan ang importansya ng kasalukuyang laki ng robotaxi business. Samantala, kaya na ng Waymo na tumakbo nang wala ang Uber sa ilang lungsod. Ang tanong: kailangan pa kaya ng ride-hailing platforms ang robotaxi makers nang higit pa kaysa kailangan ng robotaxi makers ang mga platform, kapag maraming self-driving competitor na ang umabot sa commercial scale?
Ano ang Bantayan
Inaasahan ng Uber at Waymo na magpapatuloy silang magtulungan sa Austin at Atlanta hanggang sa susunod na taon, base sa mga pahayag ni Khosrowshahi sa earnings call noong Agosto 5, 2026. Bantayan ang susunod na quarterly call ng Uber para sa mga update sa roster ng robotaxi partners nito, gayundin ang anumang galaw sa Washington, DC robotaxi bill na naghati sa Uber at Waymo. Susubaybayan pa rin ng Bonuz kung paano hubugin ng rivalry na ito ang hardware sa likod ng mga autonomous ride.
