O CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, disse em 5 de agosto de 2026 que a parceria da empresa com a Waymo continua 'muito forte', mesmo após as duas terem encerrado o acordo de robotáxis em Phoenix no início deste ano. A declaração importa porque indica quem vai controlar as corridas de robotáxi que as pessoas vão reservar nos próximos anos.
O que realmente aconteceu
Em teleconferência de resultados no dia 5 de agosto de 2026, Khosrowshahi afirmou: 'A Waymo é uma parceira muito importante para nós, e continuamos operando em Austin e Atlanta... a parceria no dia a dia continua muito forte', segundo o The Verge. Ele acrescentou que as corridas de robotáxi representam 'menos de 0,5%' do volume total de viagens da Uber. A empresa já afirmou que planeja investir mais de US$ 10 bilhões na construção de seu negócio de robotáxis ao longo do tempo. A Uber também trabalha com Zoox, Wayve, Avride, Nuro, Motional e Waabi. 'Queremos garantir que não dependemos de um único parceiro', disse Khosrowshahi, citando uma 'infinidade de novos players no ecossistema de veículos autônomos'.
Como chegamos aqui
Uber e Waymo encerraram a parceria de robotáxis em Phoenix no início deste ano, o que gerou especulações sobre uma ruptura mais ampla entre as empresas. Sinais de atrito se seguiram: o CTO da Uber publicou sobre um 'momento assustador com a Waymo', e um white paper da Uber defendeu um modelo híbrido, combinando motoristas humanos e robôs, em vez de uma abordagem totalmente autônoma, segundo o The Verge. No mês passado, as empresas ficaram em lados opostos de um projeto de lei em Washington, DC, para legalizar serviços de robotáxi, com a Waymo apoiando a proposta e a Uber defendendo um modelo híbrido. Ainda assim, Uber e Waymo continuam operando corridas conjuntas em Austin e Atlanta, mercados nos quais Khosrowshahi espera manter a operação até o próximo ano.
Por que isso importa para você
Para os passageiros, a aliança entre Uber e Waymo ainda significa acesso aos carros autônomos da Waymo pelo aplicativo da Uber em cidades selecionadas, ao menos até o próximo ano. Para a Uber, distribuir acordos entre Zoox, Wayve, Avride, Nuro, Motional e Waabi reduz a dependência de um único fornecedor de robotáxis. Para as startups de veículos autônomos, a disposição da Uber em fechar múltiplos acordos pode abrir mais caminhos de financiamento e implantação. Para a Waymo, a capacidade de operar sem a Uber em alguns mercados continua sendo uma fonte de vantagem estratégica. Investidores devem notar que as corridas de robotáxi ainda representam uma parcela minúscula do negócio total da Uber.
A grande questão
Khosrowshahi insiste que Uber e Waymo permanecem parceiras próximas, mas a Uber também está construindo relações com rivais e minimizando a escala atual dos robotáxis, enquanto a Waymo já opera sem a Uber em algumas cidades. Será que as plataformas de transporte por aplicativo vão terminar precisando mais das fabricantes de robotáxis do que o contrário, quando vários concorrentes de direção autônoma atingirem escala comercial?
O que observar
Uber e Waymo esperam continuar operando juntas em Austin e Atlanta até o próximo ano, segundo os comentários de Khosrowshahi na teleconferência de resultados de 5 de agosto de 2026. Vale acompanhar a próxima teleconferência trimestral da Uber para atualizações sobre sua lista de parceiros de robotáxi, além de qualquer movimento no projeto de lei de Washington, DC, que dividiu Uber e Waymo. A Bonuz continuará acompanhando como essa rivalidade molda a tecnologia por trás das corridas autônomas.
