قال الرئيس التنفيذي لشركة Uber، دارا خسروشاهي، في 5 أغسطس 2026 إن شراكة الشركة مع Waymo لا تزال "قوية جداً"، رغم إنهاء الطرفين اتفاق تشغيل الروبوتاكسي في مدينة فينيكس (Phoenix) في وقت سابق من هذا العام. هذا التصريح مهم لأنه يكشف من سيتحكم في رحلات الروبوتاكسي التي سيحجزها الناس خلال السنوات القليلة المقبلة.
ماذا حدث بالفعل
في مكالمة الأرباح المالية التي عُقدت في 5 أغسطس 2026، قال خوسروشاهي: "Waymo شريك مهم جداً بالنسبة لنا، وما زلنا نعمل معاً في أوستن وأتلانتا... الشراكة الميدانية تظل قوية جداً"، حسب ما ذكرت The Verge. وأضاف أن رحلات الروبوتاكسي تمثل "أقل من 0.5 بالمئة" من إجمالي رحلات Uber. وقد أعلنت الشركة عزمها إنفاق أكثر من 10 مليارات دولار أمريكي على تطوير أعمال الروبوتاكسي مع مرور الوقت. كما تتعاون الشركة مع Zoox وWayve وAvride وNuro وMotional وWaabi. وقال خوسروشاهي: "نريد أن نتأكد من أننا لا نعتمد على شريك واحد فقط"، مشيراً إلى وجود "عدد كبير من اللاعبين الجدد في منظومة المركبات ذاتية القيادة".
كيف وصلنا إلى هذه النقطة
أنهت Uber وWaymo شراكتهما في تشغيل الروبوتاكسي بمدينة فينيكس في وقت سابق من هذا العام، مما أثار تساؤلات حول احتمال انفصال أوسع بين الشركتين. وتبع ذلك علامات توتر: فقد نشر مدير التقنية في Uber منشوراً عن "لحظة مخيفة مع Waymo"، كما فضّلت ورقة بحثية لـUber نموذجاً هجينياً يجمع بين السائقين البشريين والروبوتات على نموذج يعتمد كلياً على المركبات ذاتية القيادة، حسب The Verge. وفي الشهر الماضي، انقسمت الشركتان حول مشروع قانون في واشنطن العاصمة يهدف إلى تقنين خدمات الروبوتاكسي، حيث دعمته Waymo بينما دفعت Uber نحو تبني نموذج هجين بدلاً منه. ومع ذلك، تستمر Uber وWaymo في تشغيل الرحلات معاً في أوستن وأتلانتا، وهما سوقان يتوقع خوسروشاهي أن يستمر العمل فيهما حتى العام المقبل.
لماذا يهمك هذا الأمر
بالنسبة للركاب، لا يزال تحالف Uber وWaymo يعني إمكانية استخدام سيارات Waymo ذاتية القيادة عبر تطبيق Uber في مدن مختارة، على الأقل حتى العام المقبل. أما بالنسبة لـUber، فإن توزيع الاتفاقيات بين Zoox وWayve وAvride وNuro وMotional وWaabi يقلل من اعتمادها على مورّد واحد لخدمات الروبوتاكسي. وبالنسبة للشركات الناشئة في مجال المركبات ذاتية القيادة، فإن استعداد Uber لتوقيع اتفاقيات متعددة قد يفتح مسارات تمويل ونشر أوسع. وبالنسبة لـWaymo، فإن قدرتها على العمل دون Uber في بعض الأسواق تظل ورقة تفاوضية مهمة لها. وينبغي للمستثمرين ملاحظة أن رحلات الروبوتاكسي ما زالت تمثل حصة صغيرة جداً من أعمال Uber الإجمالية.
السؤال الأكبر
يؤكد خوسروشاهي أن Uber وWaymo ما زالا شريكين وثيقين، لكن Uber في نفس الوقت تبني علاقات مع منافسين وتقلل من شأن الحجم الحالي لأعمال الروبوتاكسي، في حين أن Waymo تعمل بالفعل دون Uber في بعض المدن. فهل ستصل منصات حجز الرحلات إلى مرحلة تحتاج فيها إلى مصنّعي الروبوتاكسي أكثر من حاجة هؤلاء المصنّعين إليها، بعد أن يصل عدد من منافسي القيادة الذاتية إلى حجم تجاري كبير؟
ما يجب رصده مستقبلاً
تتوقع Uber وWaymo الاستمرار في العمل معاً في أوستن وأتلانتا حتى العام المقبل، وفق تصريحات خوسروشاهي في مكالمة الأرباح بتاريخ 5 أغسطس 2026. وتجدر مراقبة مكالمة الأرباح الفصلية القادمة لـUber للاطلاع على أي تحديثات بشأن قائمة شركائها في الروبوتاكسي، وأي تطورات تتعلق بمشروع قانون الروبوتاكسي في واشنطن العاصمة الذي كان سبباً في انقسام Uber وWaymo. وستستمر Bonuz في تتبع كيفية تأثير هذا التنافس على البنية التقنية وراء رحلات القيادة الذاتية.
